Фрахтовый рынок представляет собой сегмент товарного, где объектом торговли выступают услуги. Основу составляет стоимость перевозки различных грузов морским путем. В данном случае показатель выражается как фрахтовая ставка и тариф.
Фрахтовый рынок: виды и формирование цены
Фрахтовая ставка предполагает цену, которая оговаривается обеими сторонами сделки при оформлении конкретного договора. Сферой применения фрахтовых ставок есть трамповое судоходство, и они действуют только для определенного сотрудничества и только в рамкам обозначенной сделки.
В линейном судоходстве применяется система тарифов. Их определяет компания-перевозчик и данная цена распространяется на всех отправителей до того времени, пока не пересмотрит значение.
Базовым фактором, который влияет на тарифы и фрахтовые ставки является цена производства. Она складывается из себестоимости и средней нормы прибыли. Основная доля приходится на расходы, что зависят от показателя суммы строительства судна, в том числе отчисления на амортизацию, доля прибыли, страхование. Кроме этого, на себестоимость влияют расходы на ремонтные работы, содержание работников, топливо.
В 1970-е годы наблюдался резкий скачок стоимости топлива и объема капитала, необходимого для строительства судов. Это стало причиной увеличения цены производства, что повлекло за собой изменение фрахтовых ставок и тарифов на транспортировку грузов.
Фрахтовый рынок бывает закрытым и открытым. К первому принадлежат грузопотоки, на которых имеют право работать только конкретные судовладельцы. К таким относят: грузопотоки, что контролируются государством, линейное судоходство и перевозки, принадлежащие крупным компаниям.
Законодательство многих стран ограничивает участников каботажных и внутренних перевозок. Ими могут выступать исключительно государственные судоходные компании.
Открытый фрахтовый рынок предполагает осуществление морских грузопотоков, где исключены ограничивающие факторы для участников международных перевозок. Процесс транспортировки грузов осуществляется в рамках законной конкуренции. Фрахтовому рынку открытого вида принадлежит всего 15-20% в общем объеме мировых морских перевозок. Данный вид также имеет два типа — сухогрузный и наливной рынки. Первый делится по географическим зонам с массовым экспортом и высокой заинтересованностью в трамповом тоннаже. Каждый район имеет преобладающий грузопоток, который формирует состав трампового флота. Пример таких географических зон: атлантическая, где транспортируют зерно в Европу и Японию. Основными товарами наливного рынка являются патока, нефть и ее продукты, растительные масла.
Все виды фрахтового рынка тесно взаимосвязаны, что позволяет четко наладить процессы и способствует оптимальному перераспределению тоннажа. Если наблюдается низкая заинтересованность в услугах трамповых судовладельцев, они участвуют в линейных перевозках, сдавая свой флот во временное использование или действуя как аутсайдер.
